Muhteşem hızı ve konforuyla dünyanın en ünlü otomobil markalarından olan Ferrari, sahip olduğu güç ve ünü kesinlikle markanın yaratıcısı Enzo Ferrari’ye borçludur. Ferrari’nin yaratıcısı Enzo Ferrari, soyadı gibi pek de parlak bir hayat yaşamadı. Ferrari’nin kuruluş döneminde maddi açıdan büyük sorunlarla karşı karşıya kalan Enzo Ferrari, İtalyan Mafyası’ndan borç aldı. İtalyan Mafyası’na borçlarını ödemekte zorlandığı dönemde oğlu Dino, kas yetmezliği sebebiyle 24 yaşında hayatını kaybetti. Dino’nun mafya tarafından zehirlenerek öldürüldüğü iddia edilse de bu iddia resmi tutanaklarda doğrulanmadı. Ama tümünü unutun, en başından başlamama izin verin. Çünkü Ferrari’nin kuruluş hikayesini öğrenebilmek için markanın ve otomobillerin yaratıcısı Enzo Ferrari’yi daha yakından tanımak gerekiyor. İlk kesit: Hayaller Enzo Ferrari’nin üç hayali bulunuyordu. Bu hayallerinden ilki opera sanatçısı, ikincisi spor spikeri, üçüncüsü de yarış pilotu olmaktı. İlk iki hayali gerçekleşmeyen Enzo’nun son hayali gerçekleşecekti. Enzo’nun bu hayali de Ferrari’nin yaratılışına da zemin hazırlayacaktı. İkinci kesit: Grip salgını İtalya’nın da içinde olduğu Birinci Dünya Savaşı sırasında Enzo’nun babası ve ağabeyi cephede savaşıyordu. O dönemlerde hızla yayılan Grip salgını Enzo’nun babası ve kardeşinin ölümüne neden olmuştu. Bu gelişmeler sonucunda eğitimini yarıda bıraktı ve 18 yaşında orduya alındı. 1918 yılında tekrar başlayan grip salgı nedeniyle hastalandı ve ordudan ayrıldı. Onlarca kişinin ölümüne sebep olan grip salgınını atlatarak evine dönmeyi başardı. Üçüncü kesit: Fiat’a iş başvurusu Babası ve kardeşinin ölümünün ardından, hastalığı atlatarak evine dönmeyi başaran Enzo, annesine bakabilmek ve geçimlerini sağlayabilmek adına yıllar sonra yaratacağı markasını satın alacak Fiat’a iş başvurusu yaptı. O dönemde ekonomik krizle boğuşan İtalya’da işsizlik de baş göstermeye başlamıştı ve bu nedenle olacak ki Enzo, Fiat’a kabul edilmedi. Dördüncü kesit: Vespa’da test sürüşleri Fiat’a yaptığı iş başvurusu reddedilen Enzo Ferrari, basit bir motosiklet modeli olan scooter’den geliştirilen Vespa için test sürüşleri yapmaya başladı. Burada çeşitli yarışlara katıldı ve katıldığı yarışlarda dikkatleri üzerine çekti. Bu sayede Alfa Romeo tarafından da keşfedildi. Beşinci kesit: Alfa Romeo Alfa Romeo için çalışmaya başlayan Enzo Ferrari, hayalini gerçekleştirmiş ve yarış pilotu olmuştu. Üstelik elde ettiği başarılarla da Ulusal Faşist Parti’nin kurucusu ve dönemin İtalya Başbakanı Benito Mussolini’nin gözüne girmişti. Enzo Ferrari, 1920 yılının ortalarında bir süre yarışlara ara verse de daha sonra tekrar yarışmaya devam etti. Oğlu Dino Ferrari doğana kadar spor otomobillerin geliştirilmesi de dahil olmak üzere Alfa Romeo için çalışmayı sürdürdü. Altıncı kesit: Auto-Avio Costruzioni Alfa Romeo’dan ayrılan Enzo Ferrari küçük bir atölye kiralayarak Auto-Avio Costruzioni şirketini kurdu. Bu şirketle küçük otomobil parçası satışları yapmaya başladı. Alfa Romeo’dan ayrıldığında daha öncesinde imzaladığı kontratta 4 yıl süreyle herhangi bir tasarım yapmasının yasak olması şartı sebebiyle henüz otomobil tasarımı yapıp, otomobillerini üretmesi mümkün değildi. Yedinci kesit: Silah endüstrisine giriş Kontrat şartları sebebiyle yalnızca otomobil parçaları satışı yapan Auto-Avio Costruzioni şirketiyle silah endüstrisine giriş yaptı. Bir süre İtalyan hükümetine savaş uçağı parçaları üreten Enzo, şehre yapılan bombalı saldırıdan sonra da şirketini Modena’dan Maranello’ya taşıdı. Sekizinci kesit: Ferrari yükseliyor Maranello’ya taşınan Enzo Ferrari, tekrar yeni bir atölye kurarak 1946 yılında kendi adını taşıyan otomobili Ferrari’yi tasarladı. İtalya ekonomisinin de yükseliş yaşadığı dönemlerde Ferrari, İngiltere Grand Prix’si ve dünyanın en ünlü spor otomobil dayanıklılık yarışlarından biri olan Le Mans’da 14 zafer kazandı. 1960 ve 1965 yılları arasında 6 sene üst üste Le Mans’ı kazanması da Ferrari’yi otomobil yarışçılığının en büyük ve en şöhretli ismi yaptı. Dokuzuncu kesit: Krizler ve Alfredo Dino Ferrari’nin ölümü Bir dönem için işler Ferrari için iyi gitse de şirket bir süre sonra maddi açıdan büyük sıkıntılara girdi. Bankalardan ya da yasal kuruluşlardan borç almak yerine Enzo Ferrari, İtalyan Mafyası’ndan borç aldı. Borçlarını geri ödeyemeye çalıştığı sıralarda oğlu Alfredo Dino hayatını kaybetti. Dino’nun ölümü resmi kayıtlara kas yetersizliği olarak geçse de filmler ve belgeseller Dino’nun ödenemeyen borçlar nedeniyle İtalyan Mafyası tarafından zehirlenerek öldürüldüğünü anlattı. Dino’nun ölümüyle Ferrari’nin yükselişi son buldu. Aynı zamanda Enzo Ferrari, sürecin devamında eşinden de ayrılarak fabrikada yaşamaya başladı. Her açıdan kötü bir dönem geçiren Enzo Ferrari ve Ferrari şirketi test sürücülerinin başına gelen kazalar sebebiyle de birçok davayla uğraşmak zorunda kaldı. …ve son: Ferrari’nin Fiat’a satışı 1960’lı yıllarda İtalya’da yeniden baş gösteren ekonomik kriz ve yükselen enflasyon işçilerin ayaklanmasıyla neredeyse tüm fabrikaları zora soktu. Elbette Ferrari’de bu süreçte büyük zorluklar çekmeye başladı. Ferrari, 1965 yılında önce hisselerinin küçük bir bölümünü, 1969 yılında da hisselerinin yüzde 90’ını Fiat’a sattı. Enzo Ferrari, ölümüne kadar şirketin işlerinin kontrolünü elinde tutmaya da devam etti.